提供便利的共享单车,为何成为素质的“照妖镜”?

红色的摩拜、黄色的ofo，还有小蓝、骑呗等数十家企业的单车，已进入共享单车的服务领域。目前，摩拜单车已在北京、上海、济南等近20个城市开通运营，且数量还在持续增加；ofo共享单车覆盖全国33座主要城市。共享单车正在快速发展，成为不少城市市民出行的便利工具。

然而在大多数人享受共享单车带来的便利时，有人却因为贪图便利而付出了代价。2月22日下午，火箭军总医院门口，两名女护士下班时刚要打开被自己私自上了锁的小黄车，就被在附近的民警抓个正着。两名女护士承认私自占用ofo共享单车。

近日,一篇关于共享单车的微信文章,刷爆了各类人群的朋友圈,内容主要是图片:图片中,各色各品牌的共享单车,命运悲惨之至。主要分两种,一种是破坏:拔掉座椅的、座椅上扎针的、卸轮胎的、拆脚蹬子的、涂改号码牌的；另一种基本可以算是盗窃了:挂树上的、扔河里的、推家里的、上私锁的,把小黄车刷漆改装成小红车、小紫车、小黑车之后占为己有的。

这面“照妖镜”到底照出了什么？

关于，共享单车“被虐”的消息一直不少：2月17日，湖北武汉东湖景区近百辆共享单车被保安拖走、丢弃在东湖绿道外荒地，事后东湖绿道物业管理公司道歉并承诺赔偿损失，还开除了负责此次整治的安保队长；同一天，山东济南一男子因路边停放的10余辆共享单车影响自己摆放报摊，而将这些车叠放，后被警方以“寻衅滋事”行政拘留；深圳南山上千辆共享打车被当地城管部门收缴；还有的共享单车被“肢解”，零件缺失；有的被丢到河里、沟里；有的被人额外加了锁；有的车身被贴上“刻章办证”“信用卡套现”；有的二维码、编号被喷涂、毁损……

这些行为的确照出了一些人的素质和格局，比如爱占小便宜——一辆共享单车，稍微值钱点儿的零部件都被拆下卖了，尽管这些单车的设计者当初已经充分考虑到被偷的可能，一再降低材料成本；自私自利——为方便和保证自己随时使用，给单车额外加锁或者直接搬回自己家,变共享为“专享”；对公共财物、设施毫不爱惜，破坏性使用。与此同时，一些城市的管理部门对共享单车也表现出极大的不耐烦，个别地方将没有停在固定、指定位置的共享单车直接收走清理。

“照妖镜”本身有没有不妥之处？

一则《ofo小黄车机械锁漏洞：记住密码可无限次免费骑车》的新闻，正式将许多共享单车用户心中对小黄车的疑问彻底坐实。大凡多次使用小黄车的用户，几乎都有过使用同一辆单车时，前后两次密码相同的遭遇。而这篇报道则告诉人们，所有遍地可见的小黄车，不论是最早的按键式，还是后来的旋转式，其密码都是固定的。

也就是说，只要稍加“努力”，一小部分人就能够以极低的成本获取大部分ofo共享单车的密码。这也是报道中所谓网上“ofo密码共享群”的由来，在群里，不仅可以帮忙认证师生身份（在校师生享受优惠价格），还可以免费或者只收三毛钱就告诉你车锁密码。

那么ofo小黄车运营方知不知道这个事实呢？当然知道，更令人惊诧的是，报道中在谈及机械锁等漏洞时，ofo的一位投资人竟然说：“我们所有人都知道它在哪里有问题、有漏洞，但有些漏洞可能是有意设计的。”在解释为什么的时候，这位投资人一语道破天机：“你觉得一个项目的早期传播与挣钱相比，哪个更重要？”

原来照妖镜的根子竟然在这里！纵容甚至故意设计漏洞，只为了圈粉圈地。为了占据市场，就可以弱化锁的功能对“占便宜”睁一只眼闭一只眼，就可以弱化管理弱化维护只顾投放，挣老实人的钱，让不老实的人逍遥法外。如果真是这样的话，这样的市场即便最终成功占据，也是建立在不道义或者不负责任的路径之上，其根基终将无法稳固。

破坏共享单车就一定和素质有关吗？

极端不文明使用共享单车的情况,真的比比皆是吗?到底是什么人为什么要破坏共享单车呢?恶意破坏会压垮共享单车企业吗?对于破坏共享单车的行为,除了感叹“素质”,我们就无能为力了吗?

记者对多地众多市民和共享单车使用者进行了采访。受访者都表示曾见过违规乱停的共享单车,比如停进自己单位大院、公司写字楼或者自家小区里。但是,微信文章提到的那种把共享单车挂树上、扔河里,或者刷漆私占、往座椅上扎针、乱贴二维码骗钱等非常极端的破坏现象,在记者的采访过程中,没有任何受访者表示自己曾亲眼所见。

摩拜单车上海总经理姚呈武对记者说,他们在看到上述现象后,都在第一时间,根据图片中的环境和车牌信息,去寻找了具体车辆进行调查,但并没有发现有往座椅上扎针,或者在车辆本身的二维码上再贴一层二维码骗钱的情况。

北京治安大队已经成立了共享单车恶意破坏的专案组,打击共享单车盗窃、恶意破坏行位。摩拜单车面世的早期,有一些人蓄意破坏单车,是因为好奇。

家住北京市西城区新街口地区的成先生接受采访时承认,自己就曾“拆过摩拜”。成先生退休前曾是公交系统的维修工人,对新发明总是特别感兴趣,看到路边出现了没有链条、不用打气的自行车,非常好奇,就摸黑拆过一辆车的部分零件,拿回家研究。“第二天想给人家安回去,发现原来位置那辆车已经不见了,车肯定是废了,我挺后悔的。”成先生说。

据摩拜和ofo负责人介绍,根据他们的调查,恶意破坏共享单车的群体相对固定,主要是黑车、黑摩的司机。因为在共享单车出现之前,多是由黑车和黑摩的解决“最后一公里”,共享单车“抢”了他们的生意,所以在部分城市的个别区域,会有集中破坏的情况出现。

国人的素质，玩不起共享经济？

2月中旬,有媒体曝出:福建省莆田市一家名为KALA单车的共享单车企业,拿到投资后下单了5000辆机械锁的共享单车。今年1月25日开始,KALA单车在莆田投放了667辆,想趁春节出外务工的人都返乡时火一把。可在19天的时间里,有510辆失踪。因为没有定位,团队跑遍全城只找回了157辆车,丢车率高达76.5%,投资人被吓得果断撤资,KALA单车在2月13日停止服务,上演了一场方生方死的“悲剧”。

有人据此断言“凭国人现在的素质,共享经济我们还玩儿不起”。

然而,敏感的投资机构却不为所动,共享单车仍是他们眼中的风口。2月21日,摩拜单车宣布:获得来自新加坡投资公司淡马锡的D轮后新融资；同时,此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。至此,今年以来,摩拜单车累计融资额已超3亿美元。

即使是位于福建莆田的那个体量极小、开张19天就关门整顿的KALA单车,在因丢车被报道后,反而吸引到不少投资人的注意。截至记者发稿时,已经先后有10家左右的投资人或投资机构找上门来,表示要融资助推KALA单车东山再起。

摩拜单车在投放之初就建立了用户信用体系，并与征信机构合作，将用户违规行为纳入个人征信画像，甚至影响到用户的金融服务。

ofo相关负责人则表示，他们在全国35个覆盖城市的指定区域配备了运维人员，负责车辆维修和摆放，并引导用户文明用车。

（编辑：李月）